Elektrokola

Porovnání nejdůležitějších parametrů

Typ kola
horská 
městská 
 
městská 
horská 
městská 
 
Výrobce
Leader Fox 
Apache 
Lectron 
Leader Fox 
Apache 
Crussis 
Leader Fox 
Modelový rok
2018 
2017 
2018 
2018 
2018 
2017 
 
Dojezd
120 km 
 
70 - 110 km 
120 km 
85 - 160 km 
120 km 
 
Určení
pánská 
 
 
dámská 
pánská 
dámská 
 

Jak vybrat elektrokolo

Na trhu jsou stále častější, a dokonce v některých případech vytlačují klasické bicykly, což je skutečnost před pár lety ještě naprosto nevídaná. Elektrokola dobývají celý svět, podobně jako automobily jezdící právě na elektřinu. Je to ekologické, je to levnější, je to také docela pohodlné. Zapojit do zásuvky a pak už jen počkat, až se nabije baterie – pak šlápnout do pedálů a podle potřeby si regulovat rychlost. Do kopce vás kolo vyveze, z kopce zase necháte baterii odpočívat. Podle čeho však elektrokolo vybírat? V první řadě je třeba si upřesnit, k čemu jej budete používat. Podobně jako u klasických jízdních kol, kde existuje varianta vhodnější do města nebo do terénu – horská.


1. Typy elektrokol

Existuje několik variant, v tomto se vlastně elektrokolo neliší od svého technologického předchůdce. Nikdo už samozřejmě nejezdí na kolech značky Ukrajina nebo velocipedech, protože vývoj jde dopředu mílovými kroky. Řazení do jednotlivých kategorií však rozhodně nezmizelo. Takže z čeho lze v našich obchodech volit?

Městské elektrokolo

Chcete vyrazit do zaměstnání nebo na malý nákup a nechodit pěšky? Pak je tu právě tento model, kolo by nemělo být těžké a zatáčení musí být tou nejjednodušší věcí na světě. Blatníky, nosiče nebo osvětlení jsou pro hustý městský provoz prostě nutností. Nízký rám tu není kvůli designu, ale je nanejvýš praktický. Během jízdy městskými uličkami a silnicemi určitě budete často nasedat a zase sesedat, to si buďte jistí! Dojezd asi padesát až sedmdesát kilometrů, nižší váha (to platí nejen pro baterii), zvládnutí i lehčího terénu – polní cesta v nouzi také projde.

Skládací elektrokolo

Malá a skladná varianta, hodí se na menší cesty nebo na dojíždění do práce pro fajnšmekry. Složení a přenos takového bicyklu je otázka krátké chvilky. Ale pozor, na delší vzdálenosti si kupte raději jiný model a počítejte s tím, že baterie, a hlavně motor budou mít určitou váhu – takže určitě nepůjde o vysloveně lehoučkou záležitost.

Krosové elektrokolo

Je víceúčelové, a právě proto také hodně oblíbené. Můžete se s ním projet rychle po městě, ale také na venkově. Životnost je dlouholetá, dojedete poměrně daleko na jedno nabití. Odpružená vidlice se hodí nejen do členitého terénu. Krosové elektrokolo je zkrátka modelem, který je na půli cesty mezi městskou a horskou variantou. Někdy se mu říká také trekové a dojezd je stabilně přes sto kilometrů, u některých modelů se lze přiblížit až hranici 150 km, ale není to samozřejmě žádným pravidlem. Je ideální pro cyklostezky, ale zvládne také méně upravené cesty.

Horské elektrokolo

Skvělé pro sportovce, kteří milují méně přehledný a náročný terén, protože si na něm pocvičí své dovednosti. Mají hydraulické kotoučové brzdy a odpruženou vidlici, díky níž jde jízda doslova jako po másle. A když nestíháte šlapat do kopce, pomůžete si elektronikou – jak jednoduché! Horské elektrokolo má spoustu převodů a je mimořádně odolné, pro horší silnice na venkově nebo dokonce lesní cestu nic lepšího na trhu vlastně nenajdete. Požitek z jízdy je skutečně mimořádný, připravte se ale na vyšší cenovou hladinu. Někdy se mu říká také MTB elektrokolo, je určeno pro náročné uživatele.


2. Umístění pohonu

Tohle je také důležitá věc, pokud jsme si ujasnili, k čemu bude kolo zhruba využíváno, měli bychom si také vybrat, kde přesně bude umístěný pohon. Není to vždy jen otázka designu, baterie je poměrně velká a těžká, miniaturní modely jsou až rajskou hudbou vzdálené budoucnosti. Takže podle čeho se dělí tyto modely?

 Motor je na předním kole

Typicky se objevuje u městských modelů elektrokol. Výhodou je nízká cena a lepší vyváženost kola. Samozřejmě je něco takového vhodného jen pro pevný asfalt, na jiných typech povrchů nebude jízda tak jednoduchá. Dnes už se podobný systém moc nepoužívá.

Motor je na zadním kole

Přenos točivého momentu je efektivnější, pro jízdu v terénu doslova balzám. U horských elektrokol tím pádem skoro nutnost, manipulace je snadnější, s předním kolem pak nebudete mít téměř žádnou práci. Zadní část kola se ale opotřebovává rychleji, protože se namáhá víc, než by bylo záhodno.

Moto ve střední části kola

Že je tohle zlatá střední cesta? Vlastně se to tak také dá říci. Ale vše něco stojí, takže v tomto případě počítejte s vyšší cenou. Maximální výkon ale bude odměnou, za kterou podobná investice určitě plně stojí! Středový pohon je v podstatě optimální i z hlediska spotřeby.


3. Kvalita baterie a její životnost

Nebereme v potaz dřívější modely, které ještě nemají k dispozici nejnovější model baterií. Tehdy byla ještě elektrokola neforemná a nenabídla adekvátní dojezd. Lithiové baterie však celou záležitost mění, modifikace jako Li-Ion nebo Li-Pol jsou doslova revolucí. Vynikající poměr váhy, životnosti, výdrže a samozřejmě také ceny, která rozhoduje nejen ve světě elektrokol o mnohém…

Nikdy by neměla být zcela vybitá a ideálně byste ji měli dobíjet na nejvyšší možnou hranici po každé jízdě. Když udeří zimní měsíce, měla by být někde v průměrné teplotě – nejlépe tam, kde se příliš netopí ani nemrzne. Teploty pod bodem mrazu ji doslova ničí, což byste pak bohužel poznali při prvních jarních projížďkách – a jistě nemusíme dodávat, že by to nebylo právě příjemné zjištění. Vyšší vlhkost samozřejmě bateriím také nesvědčí, mírný chlad a suché místo, to je ideální prostor, kde elektrokolo v pohodě přečká zimu. Přes toto období baterii jednou nebo dvakrát dobijte.

Baterie elektrokol mají své výhody i nevýhody, jaké to jsou?

  • Nedisponují paměťovým efektem jako klasika. Můžete je proto nabíjet, i když pojedete jen pár kilometrů. Někdy dokonce i v průběhu jízdy, tomu se meze rozhodně nekladou.
  • Životnost? Ta je v tomto případě až tisíc nabíjecích cyklů. Když to přepočteme na kilometry nebo proježděné roky, dostaneme se až k hranici 25 tisíc kilometrů nebo osmi let provozu.
  • Nabíjení netrvá moc dlouho, plné nabití dosáhnete často už do tří hodin, do čtyř pětin kapacity baterie pak už za pouhé dvě hodiny. Nebudete tak čekat celé odpoledne…

A kde může být baterie položena? Možností je tu také několik.

  • Baterie na nosiči má výš těžiště, takže je ovladatelnost kola trochu nižší.
  • Baterie za sedlovou trubkou chce úpravu rámu a snižuje počet převodů.
  • Baterie na přední rámové trubce zamezí umístění láhve s pitím a budete si na ni muset zvyknout, protože zpočátku může překážet kolenům při jízdě.

4. Velikost rámu

S tím vám může pomoci zkušený prodavač, určitě bude hrát zásadní roli hlavně výška postavy. Kolo si pořizujete na několik sezon dopředu a měli byste se na něm cítit pohodlně. Obecná čísla jsou jedna věc, ale tělesnou stavbu máme každý jinou, v ohledu pohlaví a věku. Je proto třeba vzít v potaz nejen výšku.

  • 15 až 16 palců při výšce jezdce do 165 centimetrů.
  • 17 až 18 palců při výšce jezdce 160 až 175 centimetrů.
  • 19 až 20 palců při výšce jezdce mezi 175 a 175 centimetry.
  • 21 až 2 palců při výšce jezdce v rozmezí 185 a 200 centimetrů.
  • 23 až 24 palců při výšce jezdce nad 195 centimetrů včetně.

Důležitý je ale také pohodlný dosed, značnou roli hraje také délka nohy. Budete s elektrokolem spíš aktivně a pravidelně sportovat, nebo si chcete pořídit jen model na volné chvilky a dovolené? I v tom případě se budou ideální rozměry mírně lišit. Velikost rámu horského kola se volí tím způsobem, že jezdec, který je obkročmo nad bicyklem, bude mít horní rámovou trubku od rozkroku vzdálenou zhruba pět centimetrů. Nezapomeňte také na praktickou věc – nižší rám má níž těžiště, tudíž se lépe ovládá v nepřehledném a náročném terénu. Vyšší rám pak nabídne lepší pohodlí a je tu pro dlouhé tratě a zkušené cyklisty, kteří tráví v sedle dlouhé hodiny.


5. Dojezd elektrokola

Tohle asi zajímá potenciální uživatele bicyklu s elektrickým pohonem ze všeho nejvíce. Kolik se dá maximálně ujet na jedno nabití? Bohužel, nejde to určit naprosto přesně, tedy alespoň s přesností na jednotky kilometrů. Svou roli hraje váha jezdce, jeho styl jízdy, kvalita vozovky a samozřejmě i používaný typ motoru. Údaje uvedené v reklamních letácích také nemusí sedět, je zde často uveden maximální možný dojezd při těch nejoptimálnějších jízdních vlastnostech – což nelze jednoduše vždy a všude docílit. Obecně však platí následující…

  • 40 až 75 kilometrů na jedno nabití, pokud je motor v náboji kola a kapacita baterie cca 10 AH.
  • 75 až 90 kilometrů na jedno nabití, pokud je motor v náboji kola a kapacita baterie cca 12 AH.
  • 90 a víc kilometrů na jedno nabití, pokud je motor v náboji kola a kapacita baterie cca 14 AH.

V případě, že kapacita baterie bude mezi 12 a 14 AH a je využit středový motor, dá se operovat s dojezdem 70 až 140 kilometrů na jedno nabití. Bohužel, vyšší kapacita baterie by znamenala vyšší váhu a na podobných kolech by se pak dalo jezdit jen obtížně – byla by narušena i bezpečnost provozu. Lehčí baterie s vyšším výkonem snad přinese už brzká budoucnost? Nezapomeňte, že elektrokolo má také menší problém s legislativou, pokud výkon motoru překročí 250 W a maximální rychlost bude přes 25 kilometrů v hodině – jedině při splnění těchto limitů se na něj pohlíží jako na obyčejné jízdní kolo. V opačném případě zákon vyžaduje příslušné řidičské oprávnění. Máte vlastně po ruce něco jako skútr nebo motorku, je to stejná rodina vozidel – jen je palivem elektřina.


6. Kvalita komponent

Určitě nejde jen o rám, ale také řídítka nebo sedlovou část. Neberte zbytečně méně kvalitní materiály, raději využijte karbon (i když je pravda, že hliník také nabídne slušnou jakost). Oceníte jej nejen kvůli vysoké pružnosti, ale také preciznímu tlumení nárazů. Vyplatí se investice do hydraulických kotoučových brzd, což je důležité hlavně při zdolávání převýšení nebo horším stavu vozovky. Městským kolům ale postačují V-brzdy, které jsou oproti hydraulickým o poznání lehčí. Určitě není od věci zainvestovat i do inteligentního systému pružení, jenž se přizpůsobí aktuálně sjížděnému terénu se vším všudy.


7. Základní otázky při koupi

Kupujete elektrokolo, a proto se musíte zeptat sami sebe na několik věcí. Usnadní vám výběr, budete také vědět, co byste měli očekávat. Takže, na co se ptát?

  • Chcete spíš rekreační využití nebo elektrokolo schopné celodenních výletů nad 50 kilometrů?
  • Budete jezdit každý den do práce nebo jen občas na ryby, víkendovou chatu a tak podobně?
  • Chcete kolo, které vám jen trochu pomůže do kopce nebo takové, co za vás všechno oddře?
  • Jste vyšší postavy nebo máte nadváhu? V tom případě se mění dojezdové možnosti kola.
  • Rádi byste pořídili kolo, které se v případě potřeby jednoduše složí do kufru automobilu?
  • Hodláte si koupit model, který bude jezdit řadu let nebo jen levně vybavený s nižší životností?

8. Elektrokolo pro seniory

Elektrokolo určitě není jen modelem výhradně pro mladé. Delší tratě naopak pomůže zvládnout spíš seniorům, kteří by jinak v kopci doslova popadali dech. Právě kvůli nim byste měli mít na paměti pár dobrých rad, s nimiž bude ideální model mnohem blíž. Na co se zaměřit, když jde o praktický dárek pro prarodiče nebo rodiče?

  • Nízký rám je důležitý. Pak se bude snadněji nastupovat a sestupovat.
  • Podpora při vedení kola ulicemi? Funkce Walk je tu pro všechny seniory!
  • Osobní startovací asistent, který kolo doslova a do písmene rozjede, se také hodí.
  • Pokud mají senioři menší problém s rovnováhou, existují i speciální elektrotříkolky. Jejich úložný prostor pojme klidně i nákup ze samoobsluhy.

Počítejte také s tím, že elektrokola váží běžně i dvacet nebo více kilogramů a mají tak větší váhu než obyčejná jízdní kola.


9. Cenové relace

Záleží, jaký máte rozpočet. Možná se vyplatí patnáct tisíc vložit spíš do koupě špičkového jízdního kola než do elektrokola, které v takovém případě nabídne spíš druhořadou jakost. Při výměně baterie se vaše peněženka moc neusměje – dokonce by mohla taková investice být i dražší než koupě nového modelu. Vězte, že cena kvalitních elektrokol začíná na dvaceti tisících korunách. Pokud chcete přídavné funkce a skutečně speciální stroj, připlatíte si ještě mnohem víc – za kvalitu se prostě musí něco obětovat…

Cena od 20 do 30 tisíc korun

V této cenové hladině najdete základní model nebo menší skládací elektrokolo. Nechcete vysoký výkon a hledáte rekreační model? Nebudete jezdit každý den do práce, ale spíš jen tak po městě nebo na ryby? Městská kola v podobné kategorii už jsou dobře vybavená a nabízí slušnou spolehlivost, určitě s nimi nešlápnete vedle. Platí to i pro základní modely krosových nebo horských kol, od těch ale žádné zázraky nečekejte.

Cena od 30 do 40 tisíc korun

Skládací a krosová elektrokola jsou v této kategorii naprostou špičkou, lepší průměr získáte u modelů horských elektrokol. Tedy vlastně jinak řečeno – zlatá střední cesta. Nemáte zrovna nafukovací rozpočet, a přesto chcete opravdu kvalitní elektrokolo? Pak je tato cenová kategorie nejrozumnější i z pohledu dlouhodobé výdrže modelu. Nechcete přece nic, co vydrží dvě nebo tři letní sezony, že?

Cena nad 40 tisíc korun

V této cenové kategorii už za své peníze dostanete naprostou špičku. Horské elektrokolo vynikající kvality nebo naprosto jedinečný model v kategorii krosových nebo městských bicyklů. Počítejte ale s tím, že cena některých kol se může vyšplhat ještě o mnoho výš. Výjimkou nejsou ani modely blížící se svou cenovkou dokonce až k samotné šestimístné hranici! Za tu cenu už dostanete bez výjimek dokonalost. Je však jen na vás, jestli hodláte investovat tak velkou částku nebo půjdete jinou cestou.

Pomohlo vám srovnání?
Hodnoceno 13 hlasy, průměrně 4.2 z 5